Kichujio cha Mafuta cha Kitenganishi cha Kijazio Hewa cha Skurubu

Kichujio cha hewa
Kichujio cha hewa ni sehemu inayochuja vumbi na uchafu wa hewa, na hewa safi iliyochujwa huingia kwenye chumba cha kubana cha rotor ya skrubu kwa ajili ya kubana. Kutokana na uwazi wa ndani wa mashine ya skrubu, ni chembechembe zilizo ndani ya 15u pekee ndizo zinazoruhusiwa kuchuja. Ikiwa kipengele cha kichujio cha hewa kimeziba na kuharibika, idadi kubwa ya chembechembe kubwa kuliko 15u zitaingia kwenye mashine ya skrubu na kuzunguka, ambayo haitafupisha tu maisha ya huduma ya kipengele cha kichujio cha mafuta na kiini cha kutenganisha mafuta na gesi, lakini pia itasababisha kiasi kikubwa cha chembe kuingia moja kwa moja kwenye uwazi wa kuzaa, ambayo itaharakisha uchakavu wa kuzaa na kuongeza uwazi wa rotor. Ufanisi wa kubana hupunguzwa, na hata rotor huwa kavu na imekamatwa.

Kichujio cha mafuta
Baada ya mashine mpya kufanya kazi kwa saa 500 kwa mara ya kwanza, kipengele cha chujio cha mafuta kinapaswa kubadilishwa. Tumia brena maalum kugeuza kipengele cha chujio cha mafuta ili kukiondoa. Ni bora kuongeza kipozeo cha mashine ya skrubu kabla ya kusakinisha kipengele kipya cha chujio. Sukurubu kipengele cha chujio kurudi kwenye kiti cha chujio cha mafuta kwa mikono yote miwili na ukikaze vizuri. Inashauriwa kubadilisha kipengele kipya cha chujio kila baada ya saa 1500-2000. Ni bora kubadilisha kipengele cha chujio cha mafuta kwa wakati mmoja unapobadilisha kipozeo. Mazingira yanapokuwa magumu, mzunguko wa uingizwaji unapaswa kufupishwa. Ni marufuku kabisa kutumia kipengele cha chujio cha mafuta zaidi ya kikomo cha muda, vinginevyo, kutokana na kuziba kwa kiasi kikubwa kwa kipengele cha chujio cha mafuta, tofauti ya shinikizo inazidi kikomo cha uvumilivu wa vali ya kupita, vali ya kupita itafunguka kiotomatiki, na kiasi kikubwa cha uchafu na chembe zitaingia moja kwa moja kwenye mwenyeji wa skrubu na mafuta, na kusababisha madhara makubwa.

Kitenganishi cha mafuta
Kitenganishi cha mafuta-hewa ni sehemu inayotenganisha kioevu cha kupoeza cha mashine ya skrubu kutoka kwa hewa iliyobanwa. Katika operesheni ya kawaida, maisha ya huduma ya kitenganishi cha mafuta-hewa ni kama saa 3000, lakini ubora wa mafuta ya kulainisha na usahihi wa kuchuja hewa vina athari kubwa kwa maisha yake. Inaweza kuonekana kwamba mzunguko wa matengenezo na uingizwaji wa kipengele cha kichujio cha hewa lazima ufupishwe katika mazingira magumu ya uendeshaji, na hata usakinishaji wa kichujio cha hewa cha mbele lazima uzingatiwe. Kitenganishi cha mafuta na gesi lazima kibadilishwe kinapoisha au tofauti ya shinikizo kati ya mbele na nyuma inazidi 0.12Mpa. Vinginevyo, mota itazidiwa kupita kiasi, na kitenganishi cha mafuta-hewa kitaharibika na mafuta yatavuja. Njia ya uingizwaji: Ondoa viungo vya bomba la kudhibiti vilivyowekwa kwenye kifuniko cha pipa la mafuta na gesi. Toa bomba la kurudisha mafuta linaloenea kwenye pipa la mafuta na gesi kutoka kwenye kifuniko cha pipa la mafuta na gesi, na uondoe boliti za kufunga za kifuniko cha juu cha pipa la mafuta na gesi. Ondoa kifuniko cha juu cha pipa la mafuta na gesi, na utoe mafuta. Ondoa pedi ya asbesto na uchafu ukiwa umekwama kwenye kifuniko cha juu. Sakinisha kitenganishi kipya cha mafuta na gesi, zingatia pedi za asbesto za juu na chini lazima ziunganishwe na kuunganishwa, na pedi za asbesto lazima ziwekwe vizuri wakati wa kubonyeza, vinginevyo itasababisha pedi kujaa maji. Sakinisha tena bamba la kifuniko cha juu, bomba la kurudisha mafuta, na dhibiti mabomba kama yalivyokuwa, na angalia uvujaji.

Uingizwaji wa Kipoezaji
Ubora wa kipozeo cha mashine ya skrubu una athari kubwa katika utendaji wa mashine ya skrubu inayoingizwa mafuta. Kipozeo kizuri kina uthabiti mzuri wa oksidi, utenganishaji wa haraka, usafi mzuri wa povu, mnato mkubwa, na utendaji mzuri wa kuzuia kutu. Kwa hivyo, watumiaji lazima watumie kipozeo cha mashine ya skrubu safi.

Kipozeo cha kwanza kinapaswa kubadilishwa baada ya saa 500 za kipindi cha kuanza kwa mashine mpya, na kipozeo kinapaswa kubadilishwa kila baada ya saa 3000 za kufanya kazi baada ya hapo. Ni bora kubadilisha kichujio cha mafuta wakati huo huo unapobadilisha mafuta. Tumia katika maeneo yenye mazingira magumu ili kufupisha mzunguko wa uingizwaji. Njia ya kubadilisha: Anza kikolezo cha hewa na ukiendeshe kwa dakika 5, ili halijoto ya mafuta ipande zaidi ya 70°C na mnato wa mafuta upungue. Acha kufanya kazi, wakati kuna shinikizo la 0.1Mpa kwenye pipa la mafuta na gesi, fungua vali ya mifereji ya mafuta chini ya pipa la mafuta na gesi, na uunganishe tanki la kuhifadhi mafuta. Vali ya mifereji ya mafuta inapaswa kufunguliwa polepole ili kuzuia kipozeo kilicho chini ya shinikizo na halijoto kutawanyika na kuumiza watu na uchafu. Funga vali ya mifereji ya mafuta baada ya kipozeo kudondoka. Fungua kipengele cha kichujio cha mafuta, toa kipozeo katika kila bomba kwa wakati mmoja, na ubadilishe na kipengele kipya cha kichujio cha mafuta. Fungua plagi ya skrubu ya kijaza mafuta, ingiza mafuta mapya, fanya kiwango cha mafuta kiwe ndani ya kiwango cha mafuta, kaza plagi ya skrubu ya kijaza, na uangalie uvujaji. Kipozezi lazima kichunguzwe mara kwa mara wakati wa matumizi. Wakati mstari wa kiwango cha mafuta unapoonekana kuwa chini sana, kipozezi kipya kinapaswa kujazwa tena kwa wakati. Maji yaliyoganda lazima pia yatoe mara kwa mara wakati wa matumizi ya kipozezi. Kwa ujumla, yanapaswa kutolewa mara moja kwa wiki. Katika hali ya hewa ya joto kali, inapaswa kutolewa mara 2-3 mara moja kwa siku. Acha kwa zaidi ya saa 4, fungua vali ya kutoa mafuta wakati hakuna shinikizo kwenye pipa la mafuta na gesi, toa maji yaliyoganda, na funga vali haraka wakati kipozezi kinapoonekana kinatoka. Ni marufuku kabisa kuchanganya chapa tofauti za vipozezi, na ni marufuku kabisa kutumia vipozezi kwa muda mrefu, vinginevyo ubora wa kipozezi utapungua, ulaini utakuwa duni, na kiwango cha mwako kitapungua, ambacho kitasababisha kuzima kwa joto la juu na mwako wa ghafla wa mafuta.