Kwa nini injini hutoa mkondo wa shimoni?

Kwa nini injini hutoa mkondo wa shimoni?

Mkondo katika saketi ya msingi wa kiti chenye shimoni ya injini huitwa mkondo wa shimoni.

Sababu za mkondo wa shimoni:

Ukosefu wa ulinganifu wa uwanja wa sumaku;

Kuna harmoniki katika mkondo wa usambazaji wa umeme;

Utengenezaji na usakinishaji duni, na kusababisha mapengo ya hewa yasiyo sawa kutokana na utofauti wa rotor;

Kuna pengo kati ya nusu duara mbili za kiini cha stator kinachoweza kutenganishwa;

Idadi ya vipande vya msingi wa stator vilivyoundwa na sekta za mrundikano haifai.

Hatari: Uso wa fani ya injini au mipira itamomonyoka na vinyweleo vidogo kama ncha vitaundwa, ambavyo vitazidisha utendaji wa fani, kuongeza upotevu wa msuguano na joto, na hatimaye kusababisha fani kuungua.

Kwa nini injini za jumla haziwezi kutumika katika maeneo ya tambarare?

Urefu una athari mbaya kwa kupanda kwa joto la injini, corona ya injini (mota ya volteji kubwa) na mabadiliko ya injini ya DC.

Vipengele vitatu vifuatavyo vinapaswa kuzingatiwa:

Kadiri mwinuko unavyokuwa juu, ndivyo ongezeko la joto la mota linavyoongezeka na nguvu ya kutoa matokeo inavyopungua. Hata hivyo, halijoto inapopungua huku ongezeko la mwinuko likitosha kufidia ushawishi wa mwinuko kwenye ongezeko la joto, nguvu ya kutoa iliyokadiriwa ya mota inaweza kubaki bila kubadilika;

Hatua za kuzuia Corona lazima zichukuliwe wakati injini zenye volteji nyingi zinatumika kwenye miamba ya barafu;

Urefu si mzuri kwa mabadiliko ya injini ya DC, kwa hivyo umakini unapaswa kulipwa kwa uteuzi wa vifaa vya brashi ya kaboni.

Kwa nini injini isitumike kwa mzigo mdogo?

Wakati injini inafanya kazi kwa mzigo mdogo, itasababisha:

Kipengele cha nguvu ya injini ni cha chini;

Ufanisi wa injini ni mdogo.

Wakati injini inafanya kazi kwa mzigo mdogo, itasababisha:

Kipengele cha nguvu ya injini ni cha chini;

Ufanisi wa injini ni mdogo.

Itasababisha upotevu wa vifaa na uendeshaji usio wa kiuchumi.

Ni sababu gani za kuongezeka kwa joto kwenye injini?

Mzigo ni mkubwa sana;

awamu iliyopotea;

Mifereji ya hewa imeziba;

Muda wa kukimbia kwa kasi ya chini ni mrefu sana;

Harmoniki za usambazaji wa umeme ni kubwa mno.

Ni kazi gani inayohitaji kufanywa kabla ya kuweka injini ambayo haijatumika kwa muda mrefu?

Pima stator, upinzani wa insulation ya awamu kwa awamu na upinzani wa insulation ya awamu kwa ardhi.

Upinzani wa insulation R unapaswa kukidhi fomula ifuatayo:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: voltage iliyokadiriwa ya vilima vya injini (V)

P: Nguvu ya injini (KW)

Kwa injini ya Un=380V, R＞0.38MΩ.

Ikiwa upinzani wa insulation ni mdogo, unaweza:

a: Mota huendesha bila mzigo kwa saa 2 hadi 3 kwa ajili ya kukausha;

b: Tumia mkondo mbadala wa volteji ya chini wa 10% ya volteji iliyokadiriwa kupita kwenye vilima au unganisha vilima vya awamu tatu mfululizo kisha uvioke kwa mkondo wa moja kwa moja ili kuweka mkondo kwenye 50% ya mkondo uliokadiriwa;

c: Tumia feni kutuma hewa ya moto au kipengele cha kupasha joto.

Safisha injini.

Badilisha grisi ya kuzaa.

Kwa nini siwezi kuwasha injini katika mazingira baridi nipendavyo?

Ikiwa mota itawekwa katika mazingira ya joto la chini kwa muda mrefu sana, itakuwa:

Insulation ya injini imepasuka;

Mafuta ya kubeba huganda;

Poda ya solder kwenye viungo vya waya.

Kwa hivyo, mota inapaswa kupashwa joto na kuhifadhiwa katika mazingira baridi, na vilima na fani vinapaswa kukaguliwa kabla ya operesheni.

Ni sababu gani za mkondo wa awamu tatu usio na usawa katika injini?

Usawa wa voltage ya awamu tatu;

Tawi fulani la awamu ndani ya mota lina kulehemu hafifu au mguso duni;

Uzingo wa injini huzunguka-kugeuka-kugeuka mzunguko mfupi au mzunguko mfupi hadi ardhini au awamu-kwa-awamu;

Hitilafu ya waya.

Kwa nini injini ya 60Hz haiwezi kuunganishwa na usambazaji wa umeme wa 50Hz?

Wakati wa kubuni mota, karatasi ya chuma ya silikoni kwa ujumla hutengenezwa kufanya kazi katika eneo la kueneza la mkunjo wa sumaku. Wakati volteji ya usambazaji wa umeme ni thabiti, kupunguza masafa kutaongeza mtiririko wa sumaku na mkondo wa uchochezi, na kusababisha ongezeko la mkondo wa mota na upotevu wa shaba, ambao hatimaye husababisha ongezeko la ongezeko la joto la mota. Katika hali mbaya, mota inaweza kuchomwa moto kutokana na overheating ya coil.

Ni sababu gani za upotevu wa awamu ya mwendo?
Ugavi wa umeme:

Mguso mbaya wa swichi;

Transfoma au mgawanyiko wa mstari;

Fuse imepulizwa.

Kipengele cha injini:

Skurubu kwenye kisanduku cha makutano ya injini zimelegea na mguso ni hafifu;

Kulehemu vibaya kwa nyaya za ndani;

Uzingo wa injini umeharibika.

Ni sababu gani za mtetemo usio wa kawaida na sauti ya injini?
Vipengele vya kiufundi:
Ulainishaji duni wa fani na uchakavu duni wa fani;
Skurubu za kufunga ziko huru;
Kuna uchafu ndani ya injini.
Vipengele vya sumakuumeme:
Uendeshaji wa overload ya injini;
Usawa wa mkondo wa awamu tatu;
awamu iliyopotea;
Hitilafu ya mzunguko mfupi hutokea katika vilima vya stator na rotor;
Sehemu ya kulehemu ya rotor ya ngome imefunguliwa na husababisha baa zilizovunjika.
Ni kazi gani inayohitaji kufanywa kabla ya kuanza injini?

Pima upinzani wa insulation (kwa motors zenye voltage ya chini, haipaswi kuwa chini ya 0.5MΩ);

Pima volteji ya usambazaji. Angalia kama nyaya za mota ni sahihi na kama volteji ya usambazaji wa umeme inakidhi mahitaji;

Angalia kama vifaa vya kuanzia viko katika hali nzuri;

Angalia kama fuse inafaa;

Angalia kama mota imetulia na hakuna muunganisho mzuri;

Angalia upitishaji kwa kasoro;

Angalia kama mazingira ya injini yanafaa na uondoe vifaa vinavyoweza kuwaka na uchafu mwingine.

Ni sababu gani za overheating ya fani ya injini?

Injini yenyewe:

Pete za ndani na nje za fani zimebana sana;

Kuna matatizo ya ustahimilivu wa umbo na nafasi ya sehemu, kama vile mshikamano duni wa sehemu kama vile msingi wa mashine, kifuniko cha mwisho, na shimoni;

Uchaguzi usiofaa wa fani;

Kifaa cha kubebea hakijalainishwa vizuri au kifaa cha kubebea hakijasafishwa vizuri, na kuna uchafu kwenye grisi;

mkondo wa mhimili.

Matumizi:

Ufungaji usiofaa wa kitengo, kama vile mshikamano wa shimoni la mota na kifaa kinachoendeshwa, haukidhi mahitaji;

Puli imevutwa sana;

Fani hazitunzwa vizuri, grisi haitoshi au muda wa matumizi umekwisha, na fani hukauka na kuharibika.

Ni sababu gani za upinzani mdogo wa insulation ya injini?

Ukingo ni unyevunyevu au una maji yanayoingia;

Vumbi au mafuta hujilimbikiza kwenye vilima;

Kuzeeka kwa insulation;

Insulation ya risasi ya mota au bodi ya waya imeharibika.